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7月16日，武漢軌道交通12號(hào)線工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿越重重險(xiǎn)阻，成功抵達(dá)接收工作井。至此，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)參與投資建設(shè)管理，中鐵十四局施工的武漢軌道交通12號(hào)線越江隧道工程順利貫通，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)地鐵環(huán)線長(zhǎng)江隧道工程實(shí)現(xiàn)洞通。
該線路全長(zhǎng)59.9公里，可與武漢市軌道交通線網(wǎng)中其他18條線路（含規(guī)劃線路）的站點(diǎn)進(jìn)行換乘，被譽(yù)為“換乘之王”。其中，丹水池站—科普公園站區(qū)間越江隧道總長(zhǎng)約4011米，為單洞雙線隧道，采用一臺(tái)開挖直徑12.55米的“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)施工。
“盾構(gòu)隧道穿越江面寬度約2160米，******埋深45.5米，區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，要先后穿越武九管廊、武昌大堤、長(zhǎng)江主航道、漢口大堤、合武高鐵等重大風(fēng)險(xiǎn)源，是全線重點(diǎn)控制性工程。”中鐵十四局項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人于海生介紹。
針對(duì)長(zhǎng)江江底強(qiáng)風(fēng)化泥巖地層造成盾構(gòu)機(jī)渣土滯排，以及“鐵板砂”地層引起刀具磨損嚴(yán)重等難題，項(xiàng)目部依托盾構(gòu)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)和BIM數(shù)據(jù)平臺(tái)，不斷完善技術(shù)方案。項(xiàng)目采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，優(yōu)化刀具選型，增加耐磨材料，給刀盤、刀具安裝旋轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)元器件，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)換刀，為平穩(wěn)掘進(jìn)“保駕護(hù)航”。
據(jù)悉，武漢軌道交通12號(hào)線丹科區(qū)間隧道連接青山、江岸兩區(qū)，地鐵通車后，青山到江岸僅需5分鐘，將有效緩解中心區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有積極意義。
來源：科技日?qǐng)?bào)
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